Beth Yw Swyddogaethau Plygiau Spark Automobile?

Mae gan bob injan gasoline blygiau gwreichionen, un ar gyfer pob silindr. Mae gan beiriannau gasoline cyflym unigol ddau blyg tanio fesul silindr hefyd. Er bod y plwg gwreichionen yn rhan fach, mae'n hynod o bwysig. Hebddo, ni fydd yr injan yn symud. Bydd unrhyw un sy'n gyrru'n aml yn gyfarwydd â'r ddyfais hon.
Swyddogaeth y plwg gwreichionen yw cyflwyno'r foltedd uchel (mwy na 10000 folt) a gynhyrchir gan y coil tanio i mewn i silindr yr injan, a chynhyrchu gwreichionen rhwng yr electrodau plwg gwreichionen i danio'r cymysgedd. Mae amgylchedd gwaith y plwg gwreichionen yn hynod o ddrwg. Cymerwch y plwg gwreichionen o injan gasoline pedwar-strôc cyffredin er enghraifft, y tymheredd yn unig 60 gradd ac mae'r pwysau yn 90 KPa yn ystod y strôc cymeriant; Yn ystod tanio a hylosgi, bydd y tymheredd yn codi ar unwaith i 3000 gradd a bydd y pwysau yn cyrraedd 4000KPa; Mae amlder diffodd a gwresogi bob yn ail yn uchel iawn, ac nid dyna'r hyn y gall deunyddiau cyffredin ymdopi ag ef, ond hefyd i sicrhau perfformiad inswleiddio. Felly, mae'r gofynion materol ar gyfer plygiau gwreichionen hefyd yn llym iawn.
Mae'r plwg gwreichionen yn fach, ond nid yw ei strwythur yn syml. Mae ganddo ddwy brif gydran: ynysydd a chragen fetel: mae gan y gragen fetel edafedd i'w sgriwio i mewn i'r silindr; Mae ynysydd wedi'i osod yn y gragen, sy'n gysylltiedig ag electrod canolog, a darperir cnau gwifrau ar ben uchaf yr electrod canolog i gysylltu'r wifren foltedd uchel o'r panel dosbarthu; Mae pen isaf y gragen wedi'i weldio â electrod sylfaen. Mae bwlch o 0.6-1.0 mm rhwng yr electrod canolog a'r electrod sylfaen. Pan fydd y trydan foltedd uchel yn mynd i mewn i'r ddaear trwy'r bwlch hwn, bydd yn allyrru gwreichion i danio'r cymysgedd.
Rhan allweddol y plwg gwreichionen yw'r ynysydd. Os na fydd yr ynysydd yn gweithio, bydd y trydan foltedd uchel yn "cymryd llwybr" ac yn mynd i mewn i'r ddaear heb fynd trwy'r ddau begwn, gan achosi dim gwreichionen. Rhaid i ynysydd plwg gwreichionen fod â phriodweddau mecanyddol da a'r gallu i wrthsefyll foltedd uchel, effaith tymheredd uchel a chorydiad cemegol. Mae plygiau gwreichionen cyffredin yn cael eu gwneud yn bennaf o serameg seiliedig ar alwmina. Mae maint y plygiau gwreichionen yn unffurf ledled y byd, a gellir eu defnyddio mewn unrhyw gerbyd. Fodd bynnag, oherwydd y gwahanol fathau o beiriannau gasoline, mae dau fath sylfaenol o blygiau gwreichionen: math oer a math poeth. Mae'r math oer yn gymharol â'r math poeth, sy'n adlewyrchu nodweddion thermol y plwg gwreichionen. Dim ond os oes ganddo dymheredd priodol y gall y plwg gwreichionen weithio'n dda, a gall weithio fel arfer dim ond os nad oes blaendal carbon. Mae ymarfer wedi profi, pan fydd yr inswleiddiwr plwg gwreichionen yn cael ei gadw ar dymheredd 500-600 gradd, gellir llosgi'r diferion olew sy'n disgyn ar yr ynysydd ar unwaith heb ffurfio dyddodion carbon. Yn uwch na'r tymheredd hwn, bydd yn tanio'n gynnar, ac o dan y tymheredd hwn, bydd dyddodion carbon. Bydd y tymheredd ar wahanol beiriannau yn wahanol, felly mae'r dylunydd yn defnyddio hyd y sgert ynysydd i ddatrys y broblem hon. Mae rhai sgertiau yn fyr, gydag ardal wresogi fach ac afradu gwres cyflym. Felly, mae tymheredd y sgert yn is, a elwir yn plwg gwreichionen oer. Mae'n addas ar gyfer peiriannau pŵer uchel gyda chyflymder uchel a chymhareb cywasgu uchel; Mae rhai sgertiau yn hir ac yn denau, gydag ardal wresogi fawr ac afradu gwres yn araf. Felly, mae tymheredd y sgert yn uwch, a elwir yn plwg gwreichionen thermol. Mae'n addas ar gyfer peiriannau pŵer bach gyda chyflymder canolig ac isel a chymhareb cywasgu isel. Dylid dewis y plygiau gwreichionen a ddefnyddir yn eich car yn unol â manylebau'r gwneuthurwr. Nid yw pob plwg gwreichionen yn berthnasol.
Mae'r plwg gwreichionen yn edrych yn syml, ond nid yw'n hawdd ei wneud. Mae ganddo ofynion uchel iawn ar gyfer deunyddiau a thechnoleg gweithgynhyrchu. Oherwydd bod yr amgylchedd gwaith yn ddrwg iawn, mae'r ynysydd plwg gwreichionen yn aml yn cael ei dorri ac mae'r methiant carbon electrod yn aml yn digwydd, felly mae'n "rhan agored i niwed". Mae gan lawer o yrwyr blygiau gwreichionen yn eu blychau offer i'w hadnewyddu ar unrhyw adeg. Wrth gwrs, gyda datblygiad technoleg, mae gwydnwch plygiau gwreichionen hefyd wedi gwella. Defnyddir aloi platinwm fel deunydd electrod i ddisodli'r aloi copr-nicel traddodiadol, sy'n ymestyn oes gwasanaeth plygiau gwreichionen. Mae milltiroedd gwasanaeth plygiau tanio ar gyfer ceir modern tua 50000 cilomedr.
Mae yna lawer o ffactorau i'w hystyried wrth ddewis plygiau gwreichionen, megis model injan, modd oeri, nifer y strôc, gradd tanwydd, tymheredd amgylchynol ac amodau gwaith cyffredin. Yn gyffredinol, mae'r model plwg gwreichionen wedi'i bennu pan fydd y beic modur a'r automobile yn gadael y ffatri. Os yw maint y gosodiad yn gyson, gall y defnyddiwr ddewis y plwg gwreichionen yn ôl y tymheredd amgylchynol, amodau'r ffordd, a gwerth caloriffig y peiriant hen a newydd. Er enghraifft, o dan amodau safonol plygiau gwreichionen domestig, mae'r model gwerth caloriffig yn gyffredinol yn 6. Pan fydd y tymheredd yn is na 5 gradd, dylid dewis y plwg gwreichionen â gwerth caloriffig is i sicrhau tymheredd gweithio'r sgert plwg gwreichionen. . Ar gyfer yr hen injan, gellir dewis y plwg gwreichionen â gwerth caloriffig is i wrthsefyll llygredd y plwg gwreichionen oherwydd traul y rhannau a'r sianelu olew.
Ambell waith, mae'n anodd cychwyn yr injan yn oer neu'n boeth. Weithiau, mae angen ei gychwyn sawl gwaith cyn y gall yr injan ddechrau. Ar ôl glanio, mae'r cyflymder segur yn ansefydlog, jitter, cyflymiad gwael, pŵer annigonol, ac mae'r cyflymder segur yn sefyll yn aml yn awtomatig, ac mae'r defnydd o olew a nwy yn cynyddu. Mae hyn yn cael ei achosi gan ddifrod i'r plwg gwreichionen.
Yn gyntaf oll, gwiriwch y nam. Ar ôl glanhau'r falf throttle, gan ddisodli'r plwg gwreichionen a'r wifren foltedd uchel, ni wnaeth y ffenomen fai wella. Roedd y ffenomen bai yn fwy amlwg pan gafodd y cyflyrydd aer ei droi ymlaen. Cysylltwch y mesurydd pwysau olew ar gyfer prawf. Pan fydd y cyflymder segur yn ysgwyd ac yn stopio, mae'r pwysedd olew yn parhau i fod yn 260 kPa, sy'n nodi bod y cyflenwad olew yn normal; Gwiriwch statws tanio a gweithio pob silindr trwy ddefnyddio'r dull torri allan silindr, tynnwch wifren foltedd uchel y silindr cyntaf, a defnyddiwch plwg gwreichionen da i berfformio'r prawf tanio. Nid yw'r injan yn stopio er ei fod yn ysgwyd; Fodd bynnag, pan fydd llinellau pwysedd uchel silindrau 2, 3 a 4 yn cael eu tynnu ar gyfer y prawf tân, mae'r injan yn anodd ei gychwyn a bydd yn stopio'n awtomatig hyd yn oed os caiff ei gychwyn yn achlysurol. Mae'n benderfynol nad yw plwg gwreichionen silindr 1 yn gweithio'n iawn.
Yn ail, gwnewch waith datrys problemau. Ar ôl disodli'r plwg gwreichionen newydd o silindr 1, caiff y bai ei ddileu'n llwyr.
Yn olaf, trwy ddadansoddi diffygion a gwirio data system tanio model y cerbyd, mae'n hysbys bod y cerbyd yn mabwysiadu system tanio ddosbarthu foltedd uchel statig modiwlaidd, di-ddosbarthwr, dwbl-wreichionen. Mae dwy coil tanio yn y corff dosbarthu foltedd uchel statig, ac mae gan bob coil tanio eilaidd ddwy derfynell allbwn, sydd wedi'u cysylltu â phlygiau gwreichionen pob silindr trwy'r wifren foltedd uchel i ffurfio cylched tanio dwbl. Pan fydd y coil tanio yn cael ei gynnau fel arfer, os yw'r bwlch rhwng y ddau blygiau gwreichionen yn normal, mae'r silindr gweithio ar ganol marw uchaf y cywasgu, ac mae pwysedd nwy cymysgedd llosgadwy wedi'i gywasgu, mae'r rhwystriant a ffurfiwyd rhwng yr electrodau plwg gwreichionen yn fach. , sy'n hawdd ei dorri i lawr a'i gynnau, a bydd y pŵer tanio yn cael ei ganolbwyntio ar blwg gwreichionen y silindr gweithio i'w gynnau; Oherwydd bod y silindr arall ar ganol marw uchaf y gwacáu, mae'r rhwystriant a ffurfiwyd gan y nwy yn y silindr yn gymharol fawr, nad yw'n hawdd ei dorri i lawr a'i gynnau, gan sicrhau taniad arferol y silindr pŵer. Pan fydd gan y plwg gwreichionen gylched fer, mae foltedd chwalu'r plwg gwreichionen yn cael ei leihau, ac mae'r rhan fwyaf o'r ynni trydan yn cael ei golli trwy'r plwg gwreichionen diffygiol, gan arwain at fethiant tanio'r silindr arall, gan arwain at y gweithrediad gwael o'r ddau silindr, ac nid yw'r injan yn hawdd ei gychwyn; Pan fydd gan y plwg gwreichionen gylched agored, oherwydd bod foltedd chwalu'r plwg gwreichionen yn rhy uchel, bydd yr egni tanio yn neidio trwy'r plwg gwreichionen arferol, felly gall y silindr gyferbyn arall danio'n normal o hyd, a gall tri silindr yr injan weithio fel arfer, felly mae'r sefydlogrwydd a'r pŵer yn wael iawn.