Pam Cynyddodd y Defnydd o Danwydd Ar ôl Newid y Plwg Gwreichionen?

Yn y mater o ail-lenwi â thanwydd, mae'r Tsieineaid bob amser wedi cael dull cyfrifo cost dirgel. Mae rhai gyrwyr dibrofiad bob amser yn ychwanegu 200 yuan bob tro y byddant yn ail-lenwi â thanwydd. Mae'r hen yrwyr yn gwybod ei bod yn bendant yn anghywir ychwanegu mwy o danwydd. Bydd nid yn unig yn gwastraffu tanwydd, ond hefyd yn effeithio ar y car i raddau. Nid yw'r defnydd cyfartalog o danwydd a ddangosir ar yr offeryn yn gywir ar gyfer rhai ceir a dim ond fel cyfeirnod defnydd tanwydd bras y gellir ei ddefnyddio. Gyda'r arferion ail-lenwi uchod, gallwn yn amlwg deimlo'r newidiadau yn nefnydd tanwydd y car. Fel arfer, pan fydd y defnydd o danwydd yn codi, rydym yn aml yn gwneud rhywfaint o waith cynnal a chadw. Y rhai cyffredin yw glanhau'r gylched olew a disodli'r plwg gwreichionen. Rwyf wedi dod ar draws llawer o berchnogion ceir a ddywedodd, ar ôl gwneud y ddau brosiect hyn, pam na wnaeth y defnydd o danwydd leihau ond cynyddu yn lle hynny?
Gadewch i mi siarad am effaith ychwanegu dau gant bob tro at y car. Gwyddom oll, yn ogystal â chael ei ddefnyddio ar gyfer hylosgi yn ystod gweithrediad injan, fod gan gasoline hefyd y swyddogaeth o oeri'r pwmp olew. Os yw'r gyfaint olew yn is na lefel y llinell sefydlu am amser hir, bydd y pwmp olew yn llosgi allan yn hawdd. Wel, ar ôl i chi fynd i mewn i siop 4S, mae'n costio ychydig gannoedd o yuan, nad yw'n ddigon i arbed eich arian nwy am hanner blwyddyn. Nid yw'n dda ychwanegu rhy ychydig, ac nid yw'n dda ychwanegu gormod. Yn enwedig nawr ei fod yn boeth ac yn boeth, mae'n hawdd gorlifo tanc olew pan fydd yn llawn. Os bydd gwrthdrawiad damweiniol a gwreichionen yn cael ei ddileu, bydd yn cŵl. Felly y ffordd gywir yw ychwanegu tri chwarter.
Gadewch imi siarad am y broblem plwg gwreichionen yn gyntaf. Os byddwch yn disodli'r plwg gwreichionen gyda'r un model â'r car gwreiddiol, nid oes gan y cynnydd yn y defnydd o danwydd unrhyw beth i'w wneud â'r plwg gwreichionen. Os bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu, ni ddylech chwilio am broblem y plwg gwreichionen. Bydd plwg gwreichionen anghywir yn arwain at ynni tanio annigonol a hylosgiad anghyflawn, a fydd yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. Os yw'n broblem plwg gwreichionen, bydd dirgryniad injan yn cyd-fynd ag ef, bydd dirgryniad yr injan yn fwy nag o'r blaen, a bydd y pŵer hefyd yn gollwng.
Unwaith y bydd dyddodion carbon gormodol yn cronni, bydd yn arwain at broblemau megis llai o berfformiad cerbydau, pŵer annigonol, dirgryniad injan, cynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd, a nwy gwacáu gormodol. Gellir dweud bod dyddodiad carbon yn anochel, cyn belled â bod y car yn dechrau gyrru, mae dyddodiad carbon eisoes wedi'i ffurfio, dim ond y gwahaniaeth rhwng mwy a llai ydyw.
Sut y gellir newid y plwg gwreichionen yn anghywir? Mae wedi'i rannu'n sawl math, megis: gwrthydd cyffredin copr wedi'i orchuddio â nicel, platinwm, iridium, platinwm dwbl, nodwydd iridium dwbl, ac ati, ac mae perfformiad afradu gwres pob deunydd yn wahanol. Mae'r bwlch electrod hefyd yn wahanol, mae hyd y plwg gwreichionen hefyd yn wahanol, mae'r gwerth caloriffig yn wahanol, ac mae'r gwerth gwrthiant yn wahanol. Rhaid cyfateb y plwg gwreichionen ag injan y model. Mae rhai plygiau gwreichionen yr un maint â'r un a dynnwyd o'r car gwreiddiol, ond nid ydynt o reidrwydd yn fodel paru safonol. Er y gellir defnyddio rhai ohonynt yn wahanol, nid yw'r effaith yn hysbys. Gall fod yn well, neu gall achosi hylosgiad annigonol ac amhureddau i ddisgyn ar y plwg gwreichionen.
Mae cylchedau olew modurol fel arfer yn cynnwys dau fath: cylchedau olew injan a chylchedau gasoline. Mae'r gylched olew yn cyfeirio at y ffordd y tu mewn i'r injan lle mae'r olew yn rhedeg drwy'r pwmp olew. Gelwir y ffordd gasoline hefyd yn system tanwydd, sy'n cyfeirio at y biblinell rhwng tanc tanwydd y car a siambr hylosgi'r injan. Mae'r cylched olew a grybwyllir yma yn cyfeirio at yr olaf, sef system tanwydd y car. Mae'n cynnwys: hidlydd tanwydd, pwmp gasoline, falf rheoleiddio pwysau tanwydd, piblinell gasoline, tanc carbon, chwistrellwr tanwydd. Mae dau bosibilrwydd ar gyfer y cynnydd yn y defnydd o danwydd ar ôl glanhau, nid yw un yn cael ei lanhau'n drylwyr, ac mae'r llall yn normal. Yn y gorffennol, glanhawyd cylched olew a chymeriant aer rhai ceir. Ar ôl glanhau, fe wnaethant ddiffodd yr injan a gosod pethau eraill, ac yna ni allent ddechrau'r car eto. Er enghraifft, roedd dyddodion carbon unffurf ar gylch cyfan y falf, a gellid ei selio'n dynn iawn. Ar ôl glanhau, syrthiodd hanner y cylchoedd i ffwrdd, ac ni chafodd hanner y cylchoedd eu golchi i ffwrdd. Y sefyllfa o ysgwyd ar dân. Felly, os na chaiff ei lanhau'n drylwyr, bydd yr injan hefyd yn dirgrynu, ni fydd y llawdriniaeth yn sefydlog, a bydd y jitter yn fwy na chyn iddo gael ei olchi.
Os nad oes dirgryniad a bod yr injan yn rhedeg yn esmwyth, dim ond y defnydd o danwydd sy'n cynyddu, sy'n ffenomen arferol. Cyn belled â bod y cyfrifiadur injan yn addasu i'r amgylchedd heb adneuon carbon ar ôl gyrru ychydig gannoedd o gilometrau, bydd y defnydd o danwydd yn dychwelyd i normal. Pam fod hyn? Oherwydd bod amser cywiro tanwydd, gan dybio bod gan y chwistrellwr tanwydd adneuon carbon, bydd faint o gasoline a chwistrellir ar yr un pryd yn llai. Bydd y cyfrifiadur injan yn gwneud addasiad i'r amser chwistrellu tanwydd, fel bod yr amser chwistrellu tanwydd yn hirach, a gall y cyfaint pigiad tanwydd fodloni'r gofynion. Os caiff y blaendal carbon ei ddileu ar yr adeg hon, nid yw'r cyfrifiadur injan wedi cael amser i addasu'r amser chwistrellu tanwydd i normal, a bydd gormod o chwistrelliad tanwydd, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd. Ar ôl gyrru am bellter penodol, bydd y cyfrifiadur yn addasu'n awtomatig i normal, a bydd y defnydd o danwydd hefyd yn gostwng. Mae'r milltiroedd tua ychydig gannoedd o gilometrau, sef bron pellter un tanc o danwydd, a gellir ei adfer trwy ychwanegu ail danc o danwydd.