Mae'r Injan yn Gorlifo â Gormod o Danwydd, A'r Cychwyn Yn Druan

Mae methiant cyffredin tanwydd gormodol mewn cerbyd yn cychwyn, hynny yw, mae llawer iawn o danwydd yn cael ei sugno i mewn i'r silindr injan ac yna'n colli'r gallu i gychwyn, a elwir yn gyffredin fel y ffenomen "boddi". Yn enwedig mewn tymheredd isel yn y gaeaf, pan ddechreuir yr injan am y tro cyntaf, mae'n aml yn barod i galibro mwy o danwydd i gynyddu faint o gasoline yn y silindr, fel y gellir cychwyn y car ar dymheredd isel. Fodd bynnag, pan fo swm y gasoline yn y silindr yn ormod, mae hylosgiad a ffrwydrad arferol y plwg gwreichionen yn cael ei rwystro, gan arwain at fethiant i gychwyn neu guro ar y silindr. Dyma'r "tanc llifogydd" fel y'i gelwir. Yr ateb yw tynnu'r plwg gwreichionen a'i lanhau. Os oes gormod o olew yn y silindr, sugno ef allan.
Pan fo gormod o danwydd, mae'r system danio yn gweithio'n normal, ac nid yw'r system cyflenwi olew yn methu â chyflenwi olew. Pan ddefnyddir y cychwynnwr i yrru'r injan i redeg, ni ellir ei gychwyn, neu mae symptomau achlysurol. Swn sydyn, sydyn, hyd yn oed ffenomen "ffrwydro", ac mae arogl llym o olew crai Arsylwch ymddangosiad y carburetor.Mae gasoline yn llifo allan yn barhaus ar hyd y siafft sbardun, ac mae olew yn gollwng o leinin y siambr arnofio. y plwg gwreichionen a gallwch weld bod gasoline gwlyb o amgylch yr electrod; mae blaendal carbon yn y siambr hylosgi.Y math hwn o ffenomen yw bod gormod o danwydd ac mae'r gymysgedd yn rhy gyfoethog.